Update juli 2026: Dit artikel is bijgewerkt met de actuele stand van zaken rondom de pseudo-eindheffing.
In april 2026 gaven wij een infosessie over de pseudo-eindheffing die per 1 januari 2027 in werking treedt. Sindsdien heeft het kabinet een aantal aanpassingen aangekondigd. In dit artikel lees je eerst wat er is veranderd, daarna een opfrisser van de basisregels.
Wat is er aangekondigd? De updates van juni 2026
Op 22 juni 2026 stuurde staatssecretaris Eerenberg een Kamerbrief met aanpassingen op de pseudo-eindheffing. Dit was een reactie op een motie van de Tweede Kamer (Van Dijk/Eijk, 31 maart 2026), die het kabinet vroeg om knelpunten in de regeling op te lossen.
Belangrijk voorbehoud: deze aanpassingen zijn nog geen wet. Ze worden formeel vastgelegd in het Belastingplan 2027, dat op Prinsjesdag wordt gepresenteerd. Tot die tijd gaat het om aangekondigde beleidsvoornemens.
De koers van het kabinet blijft ongewijzigd: zakelijk gereden auto’s met een benzine, hybride of dieselmotor worden beprijsd om elektrificatie te versnellen.
Het maakt dus niet uit of de auto gekocht of geleast wordt.
Aankondiging 1: Overgangsrecht verlengd naar 1 januari 2031
In onze infosessie communiceerden we nog een overgangsdatum van 17 september 2030 voor het rijdende wagenpark. Het kabinet heeft aangekondigd dit te verlengen naar 1 januari 2031. Auto’s die vóór 1 januari 2027 door hetzelfde bedrijf ter beschikking zijn gesteld, zouden daarmee langer onder het overgangsrecht vallen. Dit voorkomt extra administratieve lasten rondom de september-datum.
Aankondiging 2: Vrijstelling vervangend vervoer (max. 14 dagen)
Een groot knelpunt was de positie van werkgevers die tijdelijk een vervangende auto inzetten bij onderhoud of schade. Het kabinet kondigt aan dat vervangende auto’s worden vrijgesteld van de pseudo-eindheffing, mits het gebruik niet langer duurt dan 14 dagen aaneengesloten kalenderdagen.
Aankondiging 3: Tijdelijke vrijstelling kortdurend zakelijk gebruik (max. 7 dagen)
Als aanvullende maatregel wordt er een tijdelijke vrijstelling aangekondigd voor incidenteel zakelijk gebruik tot 1 januari 2031: een fossiele auto mag eenmalig per jaar, per kenteken, per werkgever worden ingezet voor maximaal 7 aaneengesloten kalenderdagen zonder dat pseudo-eindheffing verschuldigd is.
Overzicht: wat verandert er ten opzichte van april 2026?
| Onderwerp | Stand april 2026 | Aankondiging juni 2026 |
| Overgangsrecht einddatum | 17 september 2030 | 1 januari 2031 — nog niet definitief |
| Vervangend vervoer | Geen vrijstelling | Vrijgesteld t/m 14 dagen — nog niet definitief |
| Kortdurend zakelijk gebruik | Geen vrijstelling | Vrijgesteld t/m 7 dagen t/m 2031 — nog niet definitief |
| Tarief | 12% | 12% (ongewijzigd) |
| Ingangsdatum | 1 januari 2027 | 1 januari 2027 (ongewijzigd) |
Opfrisser: de basisregels
Waarom deze maatregel?
De CO₂-doelstelling voor 2030 schrijft een reductie van 55% voor ten opzichte van 1990. Het tempo van elektrificatie in de zakelijke markt lag te laag. Het kabinet koos daarbij bewust voor normeren en beprijzen in plaats van stimuleren. De maatregel werd in juni 2025 goedgekeurd door de Ministerraad en opgenomen in het Belastingplan 2026.
Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een werkgeversheffing van 12% per jaar over de cataloguswaarde van een fossiele personenauto die privé ter beschikking wordt gesteld aan een werknemer. De kosten liggen volledig bij de werkgever, doorbelasten aan de werknemer is niet toegestaan.
Let op: woon-werkverkeer telt voor de pseudo-eindheffing als privégebruik. Dit is een wezenlijk verschil met de bijtelling.
Een auto met een cataloguswaarde van €50.000 kost de werkgever €6.000 per jaar (€500 per maand) aan pseudo-eindheffing.
Verschil met de bijtelling
| Bijtelling | Pseudo-eindheffing | |
| Voor wie | Werknemer | Werkgever |
| Woon-werkverkeer | Zakelijk | Privé (!) |
| Geldt voor | Alle auto’s | Alleen fossiele auto’s |
| Tarief | 18–22% | 12% cataloguswaarde |
| Doorbelasten aan de berijder | Kosten zijn altijd voor de berijder | Niet toegestaan |
Voor wie en welke auto’s geldt het?
De pseudo-eindheffing geldt als:
• De auto benzine, diesel of hybride is
• De werkgever de auto ter beschikking stelt aan een werknemer
• De auto ook privé wordt gebruikt (meer dan 500 km per jaar), let op woon-werkverkeer wordt ook gezien als privégebruik.
• Het leasecontract op naam van de werkgever staat
De heffing geldt ook voor DGA’s. Niet van toepassing op: elektrische auto’s, bedrijfswagens (grijs kenteken), ZZP’ers en eigenaren van eenmanszaken of VOF’s voor hun eigen auto.
Let op: stelt een eigenaar van een eenmanszaak of VOF een auto ter beschikking aan medewerkers, dan vallen die auto’s wél onder de pseudo-eindheffing.
Wanneer gaat het in?
De pseudo-eindheffing gaat in op 1 januari 2027 voor nieuw ingezette auto’s. De inzetdatum is bepalend, niet de contractdatum.
De heffing wordt per maand berekend. Staat een auto ook maar één dag in een kalendermaand ter beschikking, dan geldt de heffing voor de volledige maand. Betaling mag per kalenderjaar plaatsvinden (tot 8 weken na afloop).
Overgangsregeling
Voor auto’s die vóór 1 januari 2027 al ter beschikking zijn gesteld door hetzelfde bedrijf, geldt een overgangsregeling. In de huidige wet loopt dit tot en met 17 september 2030. Het kabinet heeft aangekondigd dit te verlengen naar 1 januari 2031 — maar dit is nog niet vastgelegd in wetgeving.
Uitwijkopties voor werkgevers
Overstappen naar elektrisch
Overstappen naar elektrisch rijden is de meest directe manier om de eindheffing te vermijden.
Langer doorrijden in bestaande auto’s
Mogelijk via de overgangsregeling, mits de auto vóór 2027 is ingezet bij dezelfde werkgever (ongeacht het bouwjaar van de auto).
Overstappen naar bedrijfswagen (grijs kenteken)
Vermijdt de eindheffing, maar vereist strikte rittenregistratie en geen privégebruik.
Poolauto’s zonder privégebruik
Vallen buiten de regeling, maar vereisen strakke controle.
Goedkoper segment kiezen
Verlaagt de grondslag voor de 12%-heffing.
Toezicht en handhaving
De Belastingdienst kondigt steekproefsgewijs toezicht aan. Werkgevers moeten hun processen en loonsoftware aanpassen om de eindheffing correct in de loonaangifte te verwerken. Bij twijfel: afstemming zoeken met een belastingadviseur of -inspecteur.
Dit artikel is gebaseerd op de stand van zaken per juli 2026. De aangekondigde wijzigingen zijn nog niet definitief vastgelegd in wetgeving. Raadpleeg voor jouw specifieke situatie altijd een belastingadviseur. That’s Lease denkt graag met je mee over de impact op jouw wagenpark.
