Elektrisch rijden is geen hype meer. Voor veel MKB-bedrijven is het een serieuze optie of zelfs een logische volgende stap.
Toch merken we in gesprekken met ondernemers dat de overstap naar elektrisch rijden vragen oproept. Niet zozeer over de auto zelf, maar over alles eromheen.
Waar zit in de praktijk de twijfel?
1. Laadinfrastructuur: hoe regel je het goed?
Elektrisch rijden stopt niet bij het tekenen van een leasecontract.
Ondernemers vragen zich af:
- Moeten we laadpalen op kantoor plaatsen?
- Hoe regelen we thuisladen voor medewerkers?
- Hoe verwerken we stroomkosten netjes?
- Wat als iemand geen eigen oprit heeft?
Dit zijn praktische vraagstukken die invloed hebben op beleid, kosten en gebruiksgemak. Zonder duidelijke afspraken ontstaat er al snel onduidelijkheid binnen het team.
2. Grip op kosten en voorspelbaarheid
Een veelgehoorde zorg is: wat gaat elektrisch rijden ons écht kosten?
Bij lease is het voordeel juist dat afschrijving en restwaarde geen ondernemersrisico meer zijn. Die zitten verwerkt in de leaseprijs. Je weet waar je aan toe bent.
De aandacht verschuift daardoor naar:
- Laadkosten en energieprijzen
- Inzicht per medewerker
- Totale mobiliteitskosten per maand
Elektrisch rijden draait minder om financiële onzekerheid en meer om overzicht en goede afspraken.
3. Fiscale keuzes: pseudo-eindheffing én bijtelling
Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met de pseudo-eindheffing op benzine-, diesel- en hybride personenauto’s die ook privé worden gebruikt (woon-werk telt mee als privé).
Wat betekent dat concreet?
- Werkgevers betalen 12% over de fiscale waarde per jaar
- Deze heffing komt bovenop de reguliere bijtelling voor de werknemer
- Doorbelasten aan de werknemer is niet toegestaan
- Volledig elektrische auto’s zijn vrijgesteld
Dat maakt de keuze voor volledig elektrisch ineens niet alleen een duurzaamheidskeuze, maar ook een strategische kostenafweging.
Daarnaast speelt natuurlijk de bijtelling. Voor volledig elektrische auto’s geldt nog steeds een verlaagd bijtellingspercentage over een deel van de cataloguswaarde. Dat betekent voor medewerkers vaak lagere netto maandlasten ten opzichte van een vergelijkbare brandstofauto.
De combinatie van:
- Geen pseudo-eindheffing voor de werkgever
- Lager bijtellingspercentage voor de werknemer
maakt elektrisch rijden fiscaal aantrekkelijker dan veel ondernemers denken.
4. Medewerkers meenemen in de verandering
Niet iedere berijder staat direct te springen om elektrisch te rijden.
Zorgen die we vaak horen:
- Actieradius bij lange ritten
- Laden tijdens drukke werkdagen
- Onbekendheid met nieuwe technologie
Elektrificatie raakt dus ook gedrag en verwachtingen. Goede uitleg en heldere kaders maken het verschil tussen weerstand en acceptatie.
5. Gefaseerd overstappen of in één keer?
Moet je direct volledig elektrisch gaan?
Of begin je met een deel van het wagenpark?
Combineer je tijdelijk hybride en volledig elektrisch?
Er is geen standaardantwoord. Wat past bij een installatiebedrijf met veel regionale kilometers is anders dan bij een adviesbureau met voornamelijk stadsritten.
Daarom begint het niet bij het model auto, maar bij het bedrijf zelf.
Wat betekent dit voor het MKB?
Elektrisch rijden in het MKB is geen technisch vraagstuk. Het raakt aan kostenbeheersing, fiscale keuzes, medewerkerstevredenheid en toekomstbestendigheid.
Bij That’s Lease maken we leasen eenvoudig voor het MKB. Dat betekent dat we niet alleen kijken naar de auto, maar naar het totaalplaatje:
- Jullie groeiplannen
- De samenstelling van het wagenpark
- Fiscale gevolgen zoals de pseudo eindheffing
- Praktische uitvoerbaarheid
Met persoonlijk contact, duidelijke processen en snelle service zorgen we voor oplossingen die passen bij de organisatie. Transparant, voorspelbaar en zonder onnodige complexiteit.
Elektrisch rijden hoeft geen hoofdpijndossier te zijn. Met de juiste begeleiding wordt het een logische stap vooruit binnen jullie mobiliteitsstrategie.
Benieuwd wat elektrisch rijden in jullie situatie betekent? We denken graag met je mee.
