Vanaf 1 januari 2027 verandert er iets fundamenteels voor werkgevers met brandstof- en hybrideauto’s in het wagenpark. Er komt een extra werkgeversheffing op uitstotende personenauto’s die ook privé worden gebruikt. Deze maatregel wordt de pseudo-eindheffing genoemd.
Voor veel MKB-ondernemers is dit geen dagelijkse kost. Toch kan de impact aanzienlijk zijn. Wat houdt deze regeling precies in, voor wie geldt ze en wat betekent dit concreet in euro’s?
Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers op personenauto’s met CO₂-uitstoot (benzine, diesel en hybride) die aan werknemers ter beschikking worden gesteld en ook privé worden gebruikt.
Belangrijk om te weten:
- De heffing bedraagt 12% van de fiscale waarde per jaar
- Woon-werkverkeer telt als privégebruik
- De heffing komt bovenop de bijtelling van de werknemer
- Doorbelasten aan de werknemer is niet toegestaan
- Volledig elektrische auto’s zijn vrijgesteld
Het gaat dus om een directe extra werkgeverslast. De werknemer merkt hier niets van in zijn of haar loonstrook.
Voor welke auto’s geldt de regeling?
De pseudo-eindheffing geldt voor benzineauto’s, dieselauto’s en (plug-in) hybride auto’s
Mits:
- De auto aan een werknemer ter beschikking is gesteld
- Er sprake is van privégebruik (meer dan 500 km per jaar, of geen sluitende rittenregistratie)
Volledig elektrische auto’s vallen buiten deze regeling.
Waarom deze maatregel?
De overheid wil hiermee de overstap naar emissievrije mobiliteit versnellen. Werkgevers worden fiscaal gestimuleerd om sneller over te stappen op volledig elektrische voertuigen.
Wat betekent dit in de praktijk? Een rekenvoorbeeld
Stel:
- Een werknemer rijdt een benzineauto
- Cataloguswaarde: €40.000
- De auto wordt ook privé gebruikt
Vanaf 2027 betaalt de werkgever:
12% van €40.000 = €4.800 per jaar
Dat is €400 per maand extra werkgeverslast.
Dit bedrag komt bovenop:
- De leaseprijs
- Eventuele brandstofkosten
- En andere wagenparkkosten
Bij meerdere auto’s loopt dit snel op.
Hoe zit het met bestaande contracten?
Er komt een overgangsregeling voor auto’s die vóór 2027 zijn toegekend. Onder voorwaarden kan de heffing later ingaan, met een einddatum in 2030.
Deze voorwaarden zijn:
- De auto is vóór 1 januari 2027 daadwerkelijk aan de werknemer ter beschikking gesteld
- De werknemer reed al in de auto vóór 2027
- Het betreft dezelfde auto én dezelfde berijder
- Er is géén sprake van een nieuwe terbeschikkingstelling
- Het leasecontract wordt niet wezenlijk gewijzigd of vervangen
- De overgang geldt maximaal tot 17 september 2030
Toch is het belangrijk om nú al naar looptijden te kijken. Contracten die doorlopen na 2027 kunnen alsnog onder de regeling vallen.
En hoe zit het met bijtelling?
Naast de pseudo-eindheffing blijft de reguliere bijtelling voor werknemers bestaan.
Voor volledig elektrische auto’s geldt nog steeds een verlaagd bijtellingspercentage over een deel van de cataloguswaarde. Dat maakt EV’s voor werknemers vaak fiscaal aantrekkelijker dan brandstofauto’s.
De combinatie van:
- Geen pseudo-eindheffing voor de werkgever
- Lager bijtellingspercentage voor de werknemer
maakt elektrisch rijden financieel interessanter dan veel ondernemers denken.
Wat betekent dit voor het MKB?
De pseudo-eindheffing verandert het speelveld.
De vraag wordt niet langer alleen:
Wat kost deze auto per maand?
Maar ook:
Wat kost deze keuze vanaf 2027 structureel extra?
Voor sommige bedrijven betekent dit:
- Versneld elektrificeren
- Gefaseerd overstappen
- Wagenparkbeleid aanpassen
- Leasecategorieën herzien
Hoe bereid je je voor?
Slimme stappen die ondernemers nu al kunnen zetten:
- Inventariseer welke contracten doorlopen na 2027
- Bereken de potentiële extra kosten per voertuig
- Vergelijk dit met elektrische alternatieven
- Kijk naar fiscale en strategische impact op langere termijn
Elektrificatie wordt door deze maatregel niet alleen een duurzaamheidskeuze, maar ook een kostenkeuze.
Tot slot
De pseudo-eindheffing is geen kleine aanpassing. Het kan duizenden euro’s per auto per jaar schelen.
Wie nu vooruitkijkt, voorkomt verrassingen later.
Wil je weten wat deze maatregel betekent voor jullie wagenpark? Dan is het verstandig om tijdig scenario’s door te rekenen en strategische keuzes te maken. We adviseren je hier graag in.
